Boccole usurate: sintomi, cause e cosa fare prima che sia troppo tardi
Le boccole usurate, componenti cilindriche che sostengono gli alberi motore riducendo l'attrito. Also known as cuscinetti di manovella, sono fondamentali per il funzionamento fluido del motore. Quando si logorano, non fanno rumore fino a quando non è troppo tardi. Non sono pezzi da cambiare ogni 10.000 km, ma non puoi nemmeno ignorarle per 150.000 km senza rischi. In Italia, molte auto con oltre 100.000 km iniziano a mostrare segnali di stress proprio da qui.
Le boccole, elementi in metallo o lega speciale che avvolgono l'albero motore lavorano in condizioni estreme: alta temperatura, pressione intensa e lubrificazione che col tempo si degrada. Se l'olio non viene cambiato regolarmente, o se si usa un prodotto scadente, le boccole iniziano a graffiare l'albero. Il risultato? Un aumento del gioco meccanico, rumori metallici sotto carico, e perdita di pressione dell'olio. Questo non è un problema di rumorosità: è un guasto motore, danno strutturale che può portare alla rottura totale del motore in pochi chilometri.
Se la tua auto ha più di 80.000 km e senti un ticchettio al freddo che scompare quando si scalda, o se la spia dell'olio si accende anche con livello normale, non aspettare. Sono i segnali più comuni. Non serve una diagnosi da 300 euro: un meccanico esperto controlla la pressione dell'olio e il gioco degli alberi con un semplice comparatore. Se le boccole sono usurate, il costo di sostituzione è inferiore a quello di un motore nuovo. Ma se ignorato, il danno si espande: si rovinano le bielle, l'albero motore, e addirittura il blocco motore. Questo non è un intervento da rimandare. Nella nostra raccolta trovi guide pratiche su come riconoscere i sintomi, cosa controllare prima di un tagliando, e come evitare di pagare riparazioni che non servono. Non tutti i rumori sono uguali. E non tutte le sostituzioni sono necessarie. Qui trovi solo ciò che funziona, con dati reali e senza fronzoli.
