Cinghia variatore: cosa è, quando cambiarla e cosa devi sapere per non rimanere a piedi
La cinghia variatore, un componente in gomma e fibra che trasmette la potenza dal motore alla ruota posteriore negli scooter con cambio automatico. È l'elemento che fa funzionare il sistema CVT, senza di essa lo scooter non si muove, anche se il motore gira. È diversa dalla catena delle moto e non richiede lubrificazione, ma è altrettanto critica: se si rompe, ti lascia a piedi in mezzo alla strada. Non è un pezzo che si rompe all'improvviso senza segnali. Spesso avvisa con rumori strani, perdita di potenza o scatti durante l'accelerazione. Molti pensano che sia un componente a vita, ma non è così: la cinghia variatore si degrada col tempo, col calore e con i chilometri, anche se non fai molti km.
Il cambio variatore, il sistema che regola la trasmissione automatica negli scooter, sfruttando pesi e cinghia per cambiare rapporti senza frizioni è composto da due pulegge e la cinghia. Quando la cinghia si allunga o si logora, le pulegge non funzionano più bene: l'accelerazione diventa lenta, il motore gira più forte ma la moto non va più veloce. È un problema comune sugli scooter con più di 30.000 km o dopo 5-6 anni, anche se non li hai mai usati in modo intenso. Il calore, la polvere e l'umidità accelerano il deterioramento. Non serve aspettare che si rompa: un controllo ogni 20.000 km o ogni 3 anni è la regola d'oro.
Se hai un scooter, un veicolo a due ruote con cambio automatico e trasmissione a cinghia variatore, molto diffuso in città italiana e lo usi tutti i giorni, non puoi ignorare questo pezzo. Sostituirla costa tra 60 e 120 euro, a seconda del modello, ma se aspetti troppo rischi di rovinare le pulegge, che costano 2-3 volte di più. E non è un intervento da fare da soli solo se sei esperti: richiede smontaggio del vano motore, allineamento preciso e tensione corretta. Un errore di 1 millimetro può farla rompere subito dopo.
Le notizie che trovi qui sotto non parlano solo di cinghie. Parlando di manutenzione, controlli e guasti, ti mostrano cosa succede quando un pezzo piccolo viene trascurato. Troverai guide su come riconoscere i segnali di usura, quando è meglio cambiare la cinghia prima di un viaggio, e perché un tagliando veloce non basta sempre. Alcuni articoli ti aiutano a capire perché il liquido freni o le gomme sono altrettanto importanti, perché tutto è collegato. Non è solo una questione di chilometri: è una questione di sicurezza. E di soldi risparmiati.
