Sostituzione guarnizione scarico: quando farla e cosa devi sapere
Quando la sostituzione guarnizione scarico, un componente che sigilla il collegamento tra il collettore di scarico e il tubo di scarico. È noto anche come guarnizione collettore, e serve a impedire che i gas caldi e tossici fuoriescano prima di arrivare al silenziatore. Se questa guarnizione si rompe, non è solo un problema di rumore: i gas bruciati possono entrare nell’abitacolo, danneggiare altri componenti e far perdere potenza al motore.
La guarnizione scarico, un anello in metallo o fibra ceramica che resiste a temperature fino a 900°C non dura in eterno. Con il calore costante, le vibrazioni e l’usura, si logora, si spacca o si deforma. I sintomi più comuni? Un rumore tipo "puff-puff" o "fischiante" sotto il veicolo, specialmente all’avviamento, odore di gas bruciati dentro l’auto, o un calo improvviso di prestazioni. Spesso la gente pensa sia il silenziatore, ma il problema parte da lì, dove il tubo incontra il collettore. E se non la cambi, il calore scorre dove non dovrebbe: rischi di bruciare cavi, danneggiare il sensore lambda, o addirittura incendiare materiali isolanti vicini.
La perdite scarico, un segnale chiaro che la guarnizione ha ceduto non vanno mai ignorate. Non è un intervento da rimandare: in Italia, una perdita di scarico può portare a una multa durante la revisione, e se il gas entra nell’abitacolo, diventa un rischio per la salute. Quando vai a cambiarla, controlla anche il collettore: se è ossidato o storto, la nuova guarnizione non si sigillerà bene. E non dimenticare i bulloni: spesso sono arrugginiti e si rompono durante la rimozione. Meglio sostituirli con nuovi, di migliore qualità.
Non serve un’officina specializzata per questo lavoro. Se hai un po’ di manualità, puoi farlo da solo con chiavi, pinze e un po’ di olio antiaderente. Il costo della guarnizione? Da 15 a 50 euro, a seconda del modello. In officina, ti chiederanno tra 80 e 150 euro: la maggior parte è manodopera. Se la tua auto ha più di 10 anni, o fai tanti km in città, controlla la guarnizione ogni 40.000-60.000 km. Non aspettare che si senta il rumore. Guarda sotto l’auto con una torcia: se vedi segni di fuliggine intorno al giunto, è già troppo tardi.
La manutenzione motore, l’insieme delle operazioni che mantengono il motore efficiente e sicuro non finisce con il cambio dell’olio. Lo scarico è parte integrante del sistema: un problema lì si ripercuote su tutto. Per questo, quando cambi la guarnizione, è il momento giusto per controllare anche il sensore lambda, i supporti del motore, e l’intero tubo di scarico. Se hai già fatto il tagliando, la revisione, o la sostituzione dei filtri, non trascurare questo pezzo. È piccolo, ma fa la differenza.
