Guarnizione coppa olio: cosa è, quando sostituirla e perché conta per il tuo motore
La guarnizione coppa olio, è una guarnizione in gomma o metallo che sigilla il contatto tra la coppa dell'olio e il blocco motore, impedendo che l'olio si riversi fuori. È uno di quei pezzi che nessuno nota finché non inizia a perdere. E quando succede, non è un problema da sottovalutare. Un'auto che perde olio non è solo un disordine sotto il cofano: è un motore che si sta avviando verso il guasto. Questa guarnizione non è un accessorio, è un componente di sicurezza. Senza di lei, l'olio che lubrifica i pistoni, le bielle e la distribuzione si svuota lentamente, e senza lubrificazione, il motore si arrugginisce dall'interno.
Spesso la perdita d'olio, è confusa con un tappo della coppa allentato o un tubo flessibile rotto, ma se l'olio gocciola proprio dalla giunzione tra il blocco motore e la coppa, la colpa è quasi sempre della guarnizione. E non è solo un problema di vecchie auto: anche le moto e le auto moderne con 50.000 km possono avere la guarnizione che si indurisce, si rompe o si deforma per via del calore costante. Non serve aspettare che l'olio scenda a terra: se il livello scende più velocemente del solito, se c'è una chiazza nera sotto la macchina dopo un paio di giorni, o se senti un odore di bruciato quando guidi, è ora di controllare.
La sostituzione della guarnizione coppa olio, richiede di smontare la coppa, pulire a fondo la superficie e posizionare la nuova guarnizione con precisione. Non è un lavoro da garage, ma neanche un intervento da 1000 euro. Il costo è contenuto, soprattutto se lo fai prima che l'olio si esaurisca e il motore si blocchi. Alcuni meccanici ti dicono che puoi aspettare, ma se l'olio si perde, il motore non aspetta. E quando si surriscalda, la testata può deformarsi, i pistoni si impicciano, e allora sì che il conto diventa insostenibile.
Non tutti i guasti sono visibili. A volte la guarnizione non perde olio, ma permette all'aria di entrare nel circuito, creando bolle che compromettono la lubrificazione. Questo è un problema silenzioso, ma altrettanto pericoloso. Ecco perché controllare la guarnizione coppa olio non è una manutenzione da fare una volta l'anno: è una verifica che va fatta ogni volta che fai un tagliando serio, specialmente se la tua auto ha superato i 100.000 km. Se hai una moto pesante, un motore turbo o una vettura che viaggia spesso in autostrada, la pressione e il calore accelerano l'usura. Non aspettare che il motore si fermi. Controlla ora, sostituisci se serve, e continua a correre senza pensieri.
Nella raccolta qui sotto trovi guide pratiche su come riconoscere i segni di usura, cosa fare quando l'olio si perde, e come evitare di pagare cifre esorbitanti per riparazioni che si potevano prevenire. Non si tratta di teoria: sono consigli da chi ha già visto il motore spegnersi per colpa di una guarnizione trascurata.
