Perdite olio motore: cause, rischi e come risolverle subito
Una perdita d'olio motore, un segnale chiaro che qualcosa non funziona nel sistema di lubrificazione del tuo motore. È una di quelle cose che molti ignorano finché non è troppo tardi. Non è solo un fastidio che sporca il garage: è un avvertimento che il motore sta rischiando di autodistruggersi. Se vedi una macchia sotto la tua auto, o se il livello dell'olio scende più velocemente del solito, non puoi fingere che non esista. Questo non è un problema da rimandare al prossimo tagliando. È un'emergenza meccanica in corso.
Le guarnizioni, componenti in gomma o materiale sintetico che sigillano giunti tra parti del motore sono le prime colpevoli. La guarnizione della testata, quella dell'olio, o quella del carter possono invecchiare, indurirsi e rompersi. Lo stesso vale per il tappo dell'olio, l'elemento che chiude il foro di scarico del lubrificante: se non è ben avvitato o ha la filettatura danneggiata, gocciola. Anche un filtro dell'olio, il dispositivo che trattiene le impurità dal lubrificante mal montato o troppo vecchio può fuoriuscire. E non dimenticare i tubi flessibili: se sono rigidi, crepati o attaccati male, l'olio esce come da un rubinetto rotto.
Ignorare una perdita d'olio significa lasciare il motore senza la protezione di cui ha bisogno. Senza olio, le parti metalliche si sfregano tra loro. Si surriscaldano. Si logorano. E poi, da un momento all'altro, il motore si blocca. Un guasto del genere può costarti più di 3.000 euro. Mentre un semplice cambio di guarnizione o di tappo costa meno di 150 euro. Non è un investimento: è un salvataggio. Controlla l'olio ogni due settimane, anche se non hai visto macchie. Usa la bacchetta. Se è sotto il minimo, non aspettare. Vai da un meccanico. Non perché sia un esperto, ma perché ha gli strumenti per trovare dove scappa l'olio. Non basta aggiungere olio: devi fermare la perdita.
Le notizie che troverai qui non sono teorie. Sono esperienze reali, diagnosi fatte da meccanici, soluzioni provate su auto e moto. Troverai cosa controllare prima di andare in officina, come riconoscere il tipo di perdita (olio nuovo o vecchio? trasparente o nero?), e quali errori commettono quasi tutti quando pensano di risolvere da soli. Non si tratta di riparazioni magiche. Si tratta di capire cosa sta succedendo sotto il cofano, prima che sia troppo tardi.
