Se hai mai visto la spia del motore accendersi e non sai cosa fare, uno scanner diagnostico auto può salvarti ore di incertezza e centinaia di euro in diagnosi errate. Ma con centinaia di modelli in vendita, da €30 a oltre €5.000, come capire quale ti serve davvero? Non è una questione di marca o di design. È una questione di cosa devi fare con il tuo veicolo.
Perché un scanner diagnostico non è un semplice lettore di codici
Molti pensano che uno scanner serva solo a leggere il codice P0301 o P0420. In realtà, i dispositivi moderni fanno molto di più. Un buon scanner non solo ti dice che c’è un problema, ma ti dice perché. Legge i dati in tempo reale: temperatura del motore, pressione del carburante, stato del catalizzatore, funzionamento dei sensori. Alcuni possono resettare la spia dell’olio, attivare il test EVAP, o persino programmare chiavi elettroniche. E se hai un’auto elettrica? Allora ti serve uno strumento che capisca la batteria, il motore elettrico e i sistemi di ricarica - qualcosa che i modelli economici non fanno nemmeno lontanamente.Lo standard OBD-II è obbligatorio in Europa dal 2001, quindi ogni auto prodotta dopo quell’anno ha una porta diagnostica. Ma non tutti gli scanner la sanno usare bene. Un dispositivo economico potrebbe leggere il codice, ma non capire che su una Mercedes Classe E il problema è un sensore di pressione del carburante difettoso - un dettaglio che il BGS 6648, per esempio, individua correttamente, mentre altri lo ignorano.
Le tre fasce di prezzo: cosa ottieni davvero
Non esiste un “miglior scanner” universale. Esistono tre tipi di utenti, e tre tipi di strumenti per loro.- Scanners economici (€30-€100): Ideali per chi vuole capire perché si è accesa la spia. Il Kungfuren VP590 costa solo €30, ma ha un display in bianco e nero, traduzioni lente dei codici e richiede spesso più letture. L’Ancel EU410 non mostra nemmeno i dati in tempo reale, un limite grave. Sono utili per un’auto di famiglia, ma non per diagnosi complesse.
- Scanners di fascia media (€500-€1.200): Qui entrano in gioco modelli come il Launch CRP129E e il Connex 2 by Brain Bee. Hanno display touchscreen, connessione Wi-Fi e Bluetooth, aggiornamenti automatici, e leggono tutti i sistemi: motore, cambio, ABS, SRS, elettronica della carrozzeria. Il CRP129E è considerato il migliore per rapporto qualità-prezzo: 7 pulsanti fisici per navigare senza distrarsi, e funziona con marchi europei, asiatici e americani. Il Connex 2 è più potente, con interfaccia intuitiva e supporto professionale, ma costa quasi il doppio.
- Scanners professionali (€1.500-€5.500): Per officine o appassionati che vogliono fare tutto da soli. Il Launch X431 GOLD ha funzioni di programmazione ufficiale per BMW, Porsche e Volkswagen. L’Autel MaxiSys Ultra EV2025, lanciato nel febbraio 2025, è progettato per le auto elettriche: legge la salute della batteria, la temperatura delle celle, i guasti del convertitore. Il Jaltest CV per camion arriva a €5.418,96. Non sono per tutti, ma se hai un’officina o un’auto moderna, non puoi farne a meno.
Connessione, aggiornamenti e supporto: i dettagli che fanno la differenza
Un scanner che non si aggiorna è un oggetto da scaffale. I modelli più recenti usano Android, non sistemi obsoleti. Il Launch Quinto 2.0, premiato come migliore del 2025 da diversi test, funziona come un tablet: interfaccia intuitiva, riconoscimento automatico del veicolo, e aggiornamenti via Wi-Fi. Se il tuo scanner non ha questa funzione, tra due anni potrebbe non leggere più le nuove auto.La connettività conta. Il Bluetooth ti permette di usare lo scanner con il tuo smartphone, ma il Wi-Fi è più stabile per le diagnosi lunghe. I dispositivi con USB sono obsoleti: ti costringono a stare incollato all’auto.
E il supporto? I brand professionali come Launch e Autel offrono assistenza tecnica 24/7 con risposta in 2 ore. I prodotti economici? Ti rispondono per email in 3-5 giorni. Se ti blocchi con un codice sconosciuto, non puoi aspettare una settimana.
Le 5 domande che devi farti prima di comprare
Non comprare un scanner finché non ti sei fatto queste domande:- Quali auto ho? Se hai solo una Fiat Panda, un scanner economico va bene. Se hai una BMW X5 del 2023, ti serve qualcosa che legga la centralina della sospensione pneumatica.
- Quanto tempo ci metto a impararlo? Un dispositivo come il Connex 2 richiede 2-3 ore di formazione. Il Kungfuren VP590 lo capisci in 30 minuti, ma non ti dirà quasi nulla di utile.
- Devo fare aggiustamenti o solo leggere codici? Se vuoi resettare la spia dell’olio o attivare il test EVAP, ti serve un modello con funzioni avanzate. Se vuoi solo sapere se è il catalizzatore, un lettore base basta.
- Ho un’auto elettrica o ibrida? Se sì, l’Autel MaxiSys Ultra EV2025 è l’unico strumento che ti dà dati affidabili sulla batteria. Gli altri scanner non vedono i guasti dell’elettrico.
- Quanto voglio spendere e quanto voglio durare? Un Launch X431 GOLD costa €1.000, ma ti dura 7 anni con aggiornamenti. Un Kungfuren da €30 potrebbe funzionare per un anno, poi diventa inutile con le nuove auto.
Chi usa cosa: i dati reali del mercato 2025
Secondo Mister Worker, nel 2025 il mercato degli scanner OBD-II vale 8,3 miliardi di dollari. Il 45% delle vendite sono dispositivi professionali (oltre €500). Il 35% sono per appassionati fai-da-te, e solo il 20% sono quelli economici. Eppure, i prodotti economici sono i più venduti in numero - perché costano poco. Ma chi li compra spesso li cambia ogni anno.Le officine professionali usano principalmente Launch (32% di quota di mercato), Autel (25%), e Bosch (18%). Delphi Technologies si posiziona come opzione mid-range con il 12%. I marchi economici come Ancel e Kungfuren insieme contano il 43% del mercato consumer - ma non sono mai usati da meccanici seri.
La tendenza è chiara: il 78% dei nuovi scanner lanciati nel 2025 usa Android. Nel 2022 era il 52%. E il 67% dei dispositivi professionali ha funzioni specifiche per veicoli elettrici - un salto dal 41% del 2023. Se non scegli un dispositivo che supporta l’elettrico, tra 2 anni lo dovrai buttare.
Consigli pratici: cosa evitare
Evita i dispositivi che:- Non hanno aggiornamenti software (es. modelli con display a cristalli liquidi senza connessione)
- Non leggono i sistemi ABS o SRS (molti economici non lo fanno)
- Mostrano i dati in tempo reale con ritardi di 5-10 secondi (il Nexpeak NX501 è stato chiamato "la lumaca" dai test di Auto Bild)
- Non supportano il tuo marchio di auto (un scanner che legge solo Toyota non ti serve se hai un Ford)
- Hanno un supporto clienti via email con tempi di risposta superiori a 72 ore
Se vuoi un dispositivo che duri, scegli un brand che offre aggiornamenti hardware per 7 anni. Launch e Autel lo fanno. La maggior parte dei produttori economici no.
Il verdetto: quale scanner comprare nel 2025
Se sei un privato che vuole capire perché si accende la spia: BGS 6648. È il migliore nella fascia economica. Legge i codici con precisione, ha le migliori traduzioni, e rileva problemi che altri ignorano, come il sensore di pressione carburante su Mercedes.Se sei un appassionato o un piccolo officinante che vuole fare tutto da solo: Launch CRP129E. È il migliore nel rapporto qualità-prezzo. Touchscreen, connessione Wi-Fi, funzioni complete, e costa meno di €600.
Se hai un’officina o un’auto elettrica: Autel MaxiSys Ultra EV2025 o Launch X431 GOLD. Sono strumenti da professionista. Ti permettono di programmare chiavi, leggere la batteria, e fare diagnosi su tutte le centraline. Non sono economici, ma sono l’unico modo per lavorare sulle auto moderne.
Non comprare per il prezzo. Compra per il risultato. Un scanner economico ti fa risparmiare 30 euro oggi. Ma ti fa perdere 500 euro domani, perché non capisci il problema vero.
Posso usare uno scanner economico per un’auto elettrica?
No. Gli scanner economici non leggono i sistemi elettrici. Non vedono lo stato della batteria, la temperatura delle celle, i guasti del convertitore o i problemi di ricarica. Per le auto elettriche, ti serve un dispositivo specifico come l’Autel MaxiSys Ultra EV2025, progettato per questo scopo.
Quale scanner legge i codici più velocemente?
Il Launch Quinto 2.0 è il più veloce. Grazie al suo sistema Android e al riconoscimento automatico del veicolo, legge i codici in meno di 5 secondi. I dispositivi economici come il Nexpeak NX501 impiegano fino a 30 secondi e mostrano i dati a scatti, rendendo la diagnosi lenta e frustrante.
Gli scanner con Wi-Fi sono migliori di quelli con Bluetooth?
Sì, per uso professionale. Il Wi-Fi offre connessione più stabile, velocità maggiore per gli aggiornamenti e supporto per diagnosi lunghe. Il Bluetooth è sufficiente per un uso occasionale, ma se devi leggere decine di dati in tempo reale, il Wi-Fi è indispensabile.
Un scanner può resettare la spia dell’olio?
Sì, ma solo alcuni modelli. Il Launch CRP129E, il Connex 2 e i dispositivi professionali di Launch e Autel lo fanno. Gli scanner economici come il Kungfuren VP590 non hanno questa funzione. Controlla sempre le specifiche prima di acquistare.
Quanto durano gli scanner professionali?
Fino a 7 anni o più, se hai un modello di Launch o Autel. Questi marchi offrono aggiornamenti hardware e software per tutta la vita utile dello strumento. I dispositivi economici, invece, diventano obsoleti in 1-2 anni, perché non ricevono aggiornamenti e non supportano le nuove auto.
Cosa succede con lo standard OBD-III?
L’Unione Europea sta preparando OBD-III, che richiederà nuovi sensori e comunicazioni più avanzate. I dispositivi attuali potrebbero non funzionare più con le auto prodotte dopo il 2027. Solo gli scanner professionali con aggiornamenti hardware previsti (come Launch e Autel) saranno compatibili. I modelli economici saranno obsoleti.