Perdite climatizzatore: cause, rischi e soluzioni pratiche
Quando il climatizzatore, un sistema che regola la temperatura e l’umidità nell’abitacolo dell’auto non raffredda più come prima, spesso la colpa è di una perdita di refrigerante, il liquido che assorbe il calore e lo trasferisce fuori dall’auto. Non è un problema estetico: è un guasto serio che, se ignorato, può distruggere il compressore, far salire i consumi e lasciarti senza aria fresca in piena estate. Il refrigerante non si consuma da solo: se scende, c’è una perdita. E quella perdita è sempre in un punto che si è indebolito col tempo.
Le perdite, fuoriuscite di refrigerante dal circuito chiuso del climatizzatore avvengono dove i tubi si fanno vecchi, dove le guarnizioni si seccano, o dove un urto ha creato una microfessura. I punti più fragili? L’evaporatore sotto il cruscotto, il condensatore davanti al radiatore, e le giunzioni tra tubi e raccordi. Spesso non si vede nulla: il refrigerante è incolore e inodore. Ma se l’aria esce tiepida, se senti un odore dolciastro (come zucchero bruciato), o se noti una patina grassa su tubi o raccordi, è il segnale che qualcosa non va. Non aspettare che il sistema si blocchi del tutto: il compressore lavora a secco e si brucia in poche ore.
Controllare la pressione, la forza con cui il refrigerante circola nel circuito è il primo passo per capire se c’è una perdita. Ma non basta: serve un test con un rilevatore di gas o un colorante fluorescente, che illumina la fuga sotto luce UV. Le riparazioni fai-da-te con prodotti da supermercato sono un’illusione: tappano temporaneamente, ma rovinano il sistema e rendono le riparazioni vere più costose. La soluzione giusta? Trovare la perdita, sostituire il pezzo danneggiato, e ricaricare con il refrigerante corretto. Non è un intervento da lasciare a chi non sa cosa fa.
Le manutenzioni periodiche, controlli tecnici che prevengono guasti prima che si verifichino sono l’unico modo per evitare sorprese. Ogni due anni, fai controllare il circuito, controlla le guarnizioni, e se hai un’auto con più di 10 anni, pensa a sostituire i tubi in gomma con quelli in metallo. Non è un costo, è un investimento. Un climatizzatore che funziona bene ti fa risparmiare carburante, ti protegge dal caldo estremo, e ti evita di restare bloccato in mezzo a un traffico afoso.
Nella raccolta qui sotto trovi guide pratiche su come riconoscere i segnali di una perdita, cosa controllare prima di andare in officina, e quali errori commettono quasi tutti quando provano a sistemare il climatizzatore da soli. Non ti parleremo di teorie: solo cose che funzionano, su auto italiane, con i problemi che incontriamo davvero.
