Scooter cilindrata superiore: cosa devi sapere prima di comprarne uno
Quando si parla di scooter cilindrata superiore, veicoli a due ruote con motore da 125 cc in su, progettati per strade extraurbane e lunghe tratte. Sono diversi dai motorini da 50 cc: più veloci, più pesanti, e richiedono una patente diversa. Sono chiamati anche scooter grandi o scooter da strada, e sono la scelta giusta per chi vuole spostarsi in città senza rinunciare alla velocità o alla comodità in autostrada.
Non tutti gli scooter con cilindrata superiore sono uguali. Un scooter 125 cc, un modello entry-level con potenza limitata a 11 kW, ideale per chi passa da un 50 cc e vuole provare qualcosa di più è economico da assicurare e facile da manovrare. Ma se cerchi più prestazioni, un scooter 150 cc, una via di mezzo tra potenza e praticità, con motore più reattivo e maggiore autonomia ti dà un salto di qualità senza sconvolgere il budget. E poi c’è il scooter 300 cc, un vero e proprio mezzo da viaggio, con sospensioni migliori, freni più potenti e spazio per due persone per ore senza stancarsi. Questi modelli non sono fatti per il traffico cittadino caotico, ma per chi va spesso in autostrada, in montagna o fa viaggi lunghi.
Guidare uno scooter con cilindrata superiore non è come guidare un 50 cc. Servono più attenzione, manutenzione regolare e attrezzatura adeguata. La manutenzione scooter diventa cruciale: il variatore, la cinghia, i rulli e i freni devono essere controllati ogni 5.000-8.000 km. Se non lo fai, rischi guasti costosi o addirittura pericoli in strada. E non dimenticare l’equipaggiamento: casco ECE 22.06, giubbino protettivo, guanti e stivali non sono opzioni. Con una moto più veloce, la sicurezza non si negozia.
Se stai pensando di passare da un motorino a un scooter più grande, non farlo solo perché è più potente. Chiediti: quante volte vai fuori città? Quanto tempo passi in strada? Hai bisogno di un bagagliaio capiente o di un sedile comodo per due? Le risposte a queste domande ti diranno se un 125, un 150 o un 300 è davvero quello che ti serve. Ecco perché in questa raccolta trovi guide pratiche su manutenzione, accessori, normative e costi reali. Non ci sono teorie: solo consigli da chi ha già fatto il passaggio, ha rotto il variatore, ha pagato la multa per la ZTL e ha scoperto che un buon pneumatico invernale fa la differenza tra un viaggio tranquillo e un incubo.
